□ 閻保華
我是一個(gè)交通人，我為新中國(guó)70年來(lái)交通事業(yè)的發(fā)展感到自豪。
1977年國(guó)家恢復(fù)高考，我省的高考作文題目是《路》，有位考生寫(xiě)了一篇家鄉(xiāng)的路，寫(xiě)得很出彩、很感人，被刊登在當(dāng)時(shí)的很多報(bào)刊上。那時(shí)，我在農(nóng)村讀高二，也即將面臨高考，老師把這篇作文當(dāng)作范文在課堂上朗讀并講評(píng)，大家都很激動(dòng)。我們作為農(nóng)村的學(xué)生，與這位考生的經(jīng)歷頗有幾分相似，大家都在想，自己的家鄉(xiāng)什么時(shí)候也能像他的家鄉(xiāng)那樣，小路變大路，能騎自行車(chē)、能開(kāi)拖拉機(jī)？
第二年，我參加了高考，說(shuō)來(lái)慚愧，我沒(méi)能考上，后來(lái)選擇了參軍。沒(méi)想到，從部隊(duì)退伍后，竟然成了交通人，跟著交通隊(duì)伍跋山涉水，走鄉(xiāng)串村，經(jīng)過(guò)多年的拼搏，讓家鄉(xiāng)的路不僅能騎自行車(chē)，還能開(kāi)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了村村通公路、村村通客車(chē)。
上世紀(jì)80年代末，在國(guó)家“有路大家行車(chē)”“國(guó)家、集體、個(gè)體一起上”的改革開(kāi)放政策引導(dǎo)下，新安江、梅城、壽昌等集鎮(zhèn)上出現(xiàn)了少數(shù)中型客車(chē)，有的是聯(lián)合體，有的是個(gè)體。與專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司不同的是，他們沒(méi)有固定的發(fā)車(chē)時(shí)間，也沒(méi)有固定的停車(chē)場(chǎng)地，早上很早，晚上很晚，一路上，只要有人攔車(chē)就停，也就是大家俗稱(chēng)的招手車(chē)，給老百姓的出行確實(shí)帶來(lái)了很大的方便。由于生意不錯(cuò)，全市由起初的幾十輛，發(fā)展到了幾百輛，最多時(shí)全市有招手車(chē)500多輛。
方便是方便了，可是問(wèn)題也來(lái)了，車(chē)主與車(chē)主之間的矛盾開(kāi)始暴露了。畢竟搞運(yùn)輸比辦工廠要簡(jiǎn)單得多，一輛車(chē)一個(gè)人即可開(kāi)張營(yíng)業(yè)，由于大家一哄而上，導(dǎo)致車(chē)輛盲目增長(zhǎng)，出現(xiàn)了供大于求，超速、超載、亂收費(fèi)等現(xiàn)象層出不窮，為了搶一個(gè)乘客，車(chē)與車(chē)之間在公路上你追我趕，有時(shí)，車(chē)主與車(chē)主之間還大打出手……安全隱患突顯，群眾反響強(qiáng)烈，政府與交通運(yùn)輸管理部門(mén)經(jīng)過(guò)調(diào)研，決定對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行改革——組建公司，加強(qiáng)行業(yè)管理和企業(yè)自律。將全市的500多輛客車(chē)，按照營(yíng)運(yùn)線路的走向進(jìn)行合并、精簡(jiǎn)，全市共成立了19家客運(yùn)公司，車(chē)輛由原來(lái)的500多輛，減少至300多輛。
進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)家鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行規(guī)?；⒓s化經(jīng)營(yíng)，一場(chǎng)改革再次降臨。
首先是對(duì)市區(qū)的公交車(chē)進(jìn)行改造，原公交車(chē)看似很多，車(chē)型卻很小，大部分車(chē)輛是7座的小面的，乘客上車(chē)鞠躬，下車(chē)低頭，既不方便，又不安全。營(yíng)運(yùn)模式、車(chē)型、線路布局、服務(wù)水平等各方面都已不適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需求。通過(guò)改革，徹底打破掛靠、承包的經(jīng)營(yíng)模式，由一家公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)定線、定時(shí)、定班運(yùn)營(yíng)。車(chē)輛由小改大，將原來(lái)的小面的更新為標(biāo)準(zhǔn)的城市公交車(chē)，讓旅客上下車(chē)昂首挺胸，再也不用上車(chē)鞠躬，下車(chē)低頭了，所有車(chē)輛全部配置冷暖空調(diào)。市區(qū)則增加出租車(chē)，對(duì)公交車(chē)不能到達(dá)的偏僻地段，利用出租車(chē)進(jìn)行補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)“大路有大車(chē)，小路有小車(chē)”的目標(biāo)。
其次是對(duì)農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)進(jìn)行再改造，按照市委、市政府建設(shè)“一主四團(tuán)”的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，將原19家客運(yùn)公司再整合、兼并，組建以新安江主城區(qū)為主，壽昌、大同、梅城、乾潭四大集鎮(zhèn)為輔的5家新客運(yùn)公司，實(shí)施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的真正意義上的公司化管理。并對(duì)壽昌、大同、梅城、乾潭四大集鎮(zhèn)進(jìn)入市區(qū)的班線實(shí)行直達(dá)班車(chē)（快客）和“城鄉(xiāng)公交”一體化，同時(shí)開(kāi)通夜班車(chē)。
全市所有行政村實(shí)現(xiàn)了村村通客車(chē)，并建設(shè)了200多個(gè)港灣式停靠站，使村民們出門(mén)有車(chē)站，抬腳有公交，在本市范圍內(nèi)形成了一小時(shí)交通圈。
憶往昔，崢嶸歲月稠；看今朝，壯美河山秀。信息化時(shí)代的發(fā)展，交通是命脈，作為一名交通人，我感到無(wú)比的光榮和自豪。我堅(jiān)信，祖國(guó)的明天更美好，國(guó)力更強(qiáng)盛，人民更幸福。
